經(jīng)改造后的1000型力標(biāo)準(zhǔn)機(jī)，為內(nèi)嵌工業(yè)控制計算機(jī)的測力傳感器標(biāo)定自動控制系統(tǒng)。它以工業(yè)控制計算機(jī)為核心，通過置010，以及定時計數(shù)接口，將系統(tǒng)中的橫梁水平狀態(tài)傳感器砝碼位置傳感器以及各種類型的狀態(tài)檢測傳感器和保護(hù)器的參量和狀態(tài)，采集到計算機(jī)系統(tǒng)中，根據(jù)選擇的控制方式和設(shè)定的控制參數(shù)，通過對相應(yīng)的控制電機(jī)的控制，以實現(xiàn)對大小砝碼的加載和，載平衡調(diào)整，以及各種狀態(tài)控制。本系統(tǒng)中包括7個控制模塊，間接手動。單向控制模塊②間接手動。雙向控制模塊間接自動。單向控制模塊④間接。自動雙向控制模塊⑤間接預(yù)加載控制模式⑥手動直接控制模式⑦空間調(diào)整零點調(diào)整故障處理控制模塊；依照待標(biāo)定傳感器的標(biāo)定方式，在主控菜單下，通過鍵選擇，回車鍵確認(rèn)，選擇相應(yīng)的控制模式進(jìn)行控制和標(biāo)定。     在手動控制方式下，首先在控制選擇編輯框內(nèi)選擇砝碼的加卻方式，大或小，碼選擇及數(shù)量之后，按任意數(shù)字鍵既可進(jìn)行本次設(shè)定方式下檢測和控制。在此控制方式的過程中的以人機(jī)對話方式的控制選擇，以實施相應(yīng)的狀態(tài)控制。     在自動控制方式下，進(jìn)入系統(tǒng)后首先設(shè)定標(biāo)定點數(shù)目，逐點砝碼設(shè)記，以及數(shù)穩(wěn)定保持時間。進(jìn)自動，制模式后，計算機(jī)將依照設(shè)定的控制參數(shù)，在控制模型的管理下將自動地完成標(biāo)定控制。控制模型能夠滿足國內(nèi)外系列傳感器的標(biāo)定要空間調(diào)整零點調(diào)整故障處理控制方式主要適用于安裝傳感器初始空間調(diào)整。橫梁零位水平調(diào)整。以爻系統(tǒng)故障處理計算機(jī)參與系統(tǒng)的自動控制，對于系統(tǒng)的自動化智能化是非常有效的，同時提高了檢測的安全性并減輕了操作人員的勞動強(qiáng)度。     平衡調(diào)整不正確對值產(chǎn)生影響調(diào)整平衡正確位置時，首先將主體油缸升起段距離，將心，掛在軸上，轉(zhuǎn)動推桿調(diào)零，指針調(diào)零后將，拿掉，指針又偏離開零點，再調(diào)整平衡使指針對零再掛上80，重新調(diào)整。如此循環(huán)數(shù)次，直調(diào)到不管掛不掛輪指針均為對準(zhǔn)零點為止。如果只在盤時調(diào)零后就檢測或使用，就會對值產(chǎn)生很大影響。     試驗機(jī)安裝不正確對值產(chǎn)生影響主體部分安裝不水平對值的影響主體部分安裝不水平，將使上下夾頭或上下承壓板不同心，增加工作油缸與工作活塞間摩擦力，以及試驗機(jī)船形臺與立柱之間滾輪的摩擦力，它所造成的值誤差為正值。     測力部分安裝不水平對值的影響若測力部分前后安裝不水平，將使擺軸軸承之間的摩擦力增大，它所造成的值誤差為負(fù)差。     以上只是試驗機(jī)安裝和使用不正確所產(chǎn)生的誤差，此外，主體部分和測力部分因油的粘度過大，油缸內(nèi)有贓物等也會產(chǎn)生摩察力，所以要對試驗機(jī)產(chǎn)生的誤差進(jìn)行綜合分析。不能未經(jīng)很好分析就用增減銘重量的方法消除誤差，因為這種方法當(dāng)時合格了，可能時間不常就會有變化。  
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